Een educatieve en leuke Rosta basic product seminar

Datum: 14 september 2017

Vol belangstelling keek ik ernaar uit. Ik ging voor het eerst naar Rosta in Zwitserland voor een basic product seminar. Op maandag 26 juni in de namiddag vertrok ik vanuit Zaventem Airport richting Zwitserland. Na een vlucht van ruim een uur landde het vliegtuig op de luchthaven van Zürich.

Eenmaal aangekomen op de luchthaven ben ik op zoek gegaan naar Bruno Weltzheimer (een collega van Rosta). Dankzij de richtlijnen die in de mail stonden van Rosta, was het heel gemakkelijk om de heer Weltzheimer (Sales manager van Frankrijk, Marokko en Tunesië) te vinden op de afgesproken plaats op de luchthaven van Zürich. Na gezellig iets gedronken te hebben, zijn we samen richting het hotel (Hotel Aarau West) gegaan om de bagage af te zetten en onszelf op te frissen voor het diner.

Om 18.45 uur ben ik richting de receptie van het hotel gelopen en daar heb ik kennis gemaakt met andere vertegenwoordigers van de Rosta Groep. De vertegenwoordigers waren afkomstig vanuit alle hoeken van de wereld, te weten: Zweden, Frankrijk, Noorwegen, Slovenië, Finland, Duitsland, Italië, Amerika en Australië. Rond 19 uur zijn we met zijn allen naar het ‘Golf Restaurant’ te Oberentfelden (recht tegenover het hotel) gelopen voor het diner. Na een heerlijk diner en een leuk gesprek met de andere vertegenwoordigers zijn de meesten onder ons, waaronder ikzelf, richting het hotel gegaan om de volgende dag goed uitgerust en fris te kunnen starten met de opleiding.  

Op naar de fabriek van Rosta

Dat de Zwitsers precisie hebben blijkt al snel. Stipt om 8.15 uur, volgens afspraak, vertrok ik samen met de vertegenwoordigers uit de andere landen vanuit het hotel richting de fabriek van Rosta. Daar aangekomen hebben we kennis gemaakt met Marc Mollenkopf, de CEO van Rosta AG. Hij verwelkomde ons en stelde ons voor aan de personen die ons gingen begeleiden in onze opleiding. 

Het bedrijf werd opgestart in 1941 door de heer Ernst Rohr uit Staufen (ROSTA). Het begon allemaal toen men hem uitkoos om een simpele en goedkope oplossing te vinden voor de ophanging van aanhangwagens. De 3 voornaamste ingrediënten (veren, dempen en ophanging) hebben geleid tot het rubberveerelement ROSTA.

Na een stuk geschiedenis van Rosta, begon de heer Philippe Matter (Marketing and Sales manager) aan onze eerste les: De technologie van rubber ophanging. Hij legde ons de karakteristieken en de verwachte levensduur van de rubberveerelementen uit. Ook toonde hij ons enkele toepassingen waarvoor en welke rubberveerelementen we voor bepaalde situaties kunnen gebruiken. Hier wordt al snel duidelijk dat er heel veel belang gehecht wordt aan de kwaliteit van de rubbers.

Na een informatieve ochtend was het tijd om te lunchen. Na de lunch hebben we een rondleiding gekregen door de fabriek van Rosta. Daar hebben we kunnen zien hoe de productie verloopt van de basis tot aan het eindproduct. Ze hebben een grote voorraad van rubbers en stalen buizen. Af en toe nemen ze een element uit de productie en meten ze deze af om te kijken of het wel voldoet aan de vooropgestelde eisen. Ook in het laboratorium worden deze elementen getest op allerlei krachten en in verschillende toestanden. Wat men hier kan zeggen van Rosta is dat men weet wat ze verkopen. 

Na de rondleiding werd de les hervat, maar deze keer ging het over de dempers van Rosta. Ook hier werden de karakteristieken bekeken en hoe men de juiste demper moet kiezen.

Originele Rosta versus kopieën

Dag 2 begon met een test van wat we de vorige dag gezien hadden. Op zich héél leerrijk. Daarna zijn we begonnen aan de voorstelling van de spanners van Rosta om vervolgens over te gaan naar de motorwippen.
Met meer dan 75 jaar ervaring weet men bij Rosta dat ze over goede en betrouwbare kwaliteit beschikken. Rosta doet wat het moet doen! Zowel de spanelementen (SE) alsook de motorfundaties (MB) kwamen aan bod. Er zijn veel merken die Rosta kopiëren en dat is normaal, want Rosta is een gekend en betrouwbaar merk. Het is algemeen bekend dat ‘populaire’ merken nagemaakt worden door andere bedrijven om zo ook ‘een stuk van de taart’ te kunnen hebben/bieden, maar zoals we allemaal weten zijn de meeste kopieën niet van even goede kwaliteit als de originele. Dit hebben we kunnen zien en ervaren in de showroom van Rosta waar er verschillende kopieën naast elkaar stonden die dezelfde afmetingen hadden en die tegelijk geïnstalleerd zijn geweest met allen dezelfde belasting. Ook de originele componenten van Rosta stonden onder de gelukkigen. Eén voor één hebben we mogen testen wat de verschillen waren tussen al deze spanelementen. Al snel kwam men unaniem tot de conclusie dat Rosta hier als winnaar uit de bus kwam. De meesten voelden stijf aan en waren veel meer doorgezakt dan het Rosta spanelement. Ook de vering was veel stroever dan die van Rosta.

Deze middag bleef het niet enkel bij de theorie en het testen van rubberveerelementen. We mochten tevens actief deelnemen aan het opstellen van de spanelementen en motorfundaties. Maar eerst moesten we bepalen welke rubberveerelement we konden gebruiken. Daarna hoe we het rubberveerelement moesten installeren en correct aanspannen.

Afsluiter

De laatste dag van 3 dagen opleiding brak aan en als afsluiter hebben ze bij Rosta ons een tweede test laten afleggen over alles wat we gezien hadden op dag 2. Naderhand hebben we samen de test doorlopen en mochten we onze feedback geven. Gezien de geringe tijd die nog overbleef die dag, hebben we ons in de schudelementen (AB) verdiept. Voordat ik werd afgezet op de luchthaven van Zürich, hebben ze mij tezamen met de andere vertegenwoordigers uitgenodigd voor een lekker diner als afsluiter. Na het diner heb ik afscheid genomen van de groep en heb ik het vliegtuig richting Zaventem genomen. Al met al heb ik een educatief en leuk seminar gehad!

0 reacties

Plaats een reactie

Naam:

E-mailadres:

Bericht: