Entraînement d'écluse avec vérin-électromécanique ADE
Les verins-électromécaniques ADE opèrent dans différentes écluses aux Pays-Bas et en Belgique, ce qui a crée un entraînement de l'écluse fiable, sans entretien et respectant l'environnement.
Le vérin électromécanique totalement hermétique d'ADE est prévu de matériaux de construction spécialement sélectionnée, un vérin interne monté à vie et un motoréducteur de qualité supérieure.
La commande réglable intégrée règle la longueur de la course et la poussée maximale pour un contrôle précis du mouvement de l'écluse et de sa fermeture solide.
La construction hermétique évite la fuite de lubrifiants dans l'eau. Les coûts de maintenance sont réduits de façon substantielle, en raison d'une longévité accrue et d'intervalles de maintenance allongés.
La structure simple et normalisée réduit la quantité de pièces de rechange, en particulier si l'on fait la comparaison avec un cylindre hydraulique.
Référence de projet ADE : Écluse Evergem
ADE vérins électromécaniques sont utilisé comme entraînement des vannes dans les portes d’écluse d'Evergem.
Le complexe d’écluses d’Evergem se compose de deux écluses dans la commune belge d'Evergem. Les écluses veillent à ce que les bateaux de navigation intérieure passent entre le port de Gand, l'Escaut occidental, le canal Gand-Bruges et le canal Périphérique, montent et déscendent. Une grande partie de la navigation intérieure se fait par le canal Gand-Terneuzen reliant le port de Gand avec l’Escaut occidental et la mer du Nord.
Référence de projet ADE : Pont Alkmaar
Le ‘Victoriebrug’ mobile traverse le Canal Hollande-Nord , pour assurer une liaison pour trafic lent entre la zone de la gare et Overstad à Alkmaar. ATB Automation a livré à cette occasion un des plus grand vérins électriques pour ouvrages hydrauliques qui ait été installé à ce jour dans le Benelux.
Le tablier en apparence ininterrompu de rive à rive est caractéristique pour le Victoriebrug, le mécanisme de commande, pratiquement invisible, étant intégré dans la structure du pont. Un aspect unique et discret, qui donne l'impression que le pont flotte au-dessus de l'eau. La partie centrale est mobile pour la navigation.
L'aspect discret du pont ne reflète pas la technique qui se cache derrière l'ouvrage d'art. Avec des forces de maintien de 2223 kN (222.300 Kg) et une course de 2100 mm, le pont peut tolérer des forces substantielles.
Le vérin électromécanique ADE est placé immédiatement au-dessus de l'eau. Cela implique des exigences supplémentaires. La tige de piston est notamment pourvue d'un revêtement céramique et de joints d'étanchéité IP68 avec des racleurs de saletés et de glace. Le motoréducteur intégré est équipé d'un bobinage spécial résistant à l'humidité et à l'acide. En conclusion, comme souhaité, prêt pour une durée de vie de 50 ans, avec une protection optimale contre le climat néerlandais.
Référence de projet ADE : Écluse Beatrix Almere
Pour aller du lac de Gooi vers le lac de Marker, vous pouvez naviguer à travers la ville d’Almere par un itinéraire alternatif très agréable. Cette route, ‘l’axe bleu’, va de l’écluse du port d’Almere, à travers les canaux de la ville vers l’écluse auprès de ‘De Blocq van Kuffeler’ côté nord d’Almere. Entre-temps vous passez aussi l’écluse complètement rénovée de ‘Kromme Wetering’ et de ‘Beatrix’.
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Entraînement des vannes : ADE Type MS-20, course 630mm, traction maximale 4,1kN
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Entraînement des portes : ADE Type MS-40, course 1050mm, traction maximale 17kN
- Equipé d'un moteur AUMA
Lire l'article de l'écluse Beatrixsluis.
Référence de projet ADE : Écluse Juliana Gouda
ADE vérins électromécaniques sont utilisés comme entraînement des vannes dans les portes d’écluse Juliana de Gouda:
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2 vannes par porte d’écluse
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1 vérins électromécaniques ADE par vanne
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ADE type MS-50, course 1500 mm
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Force de traction maximal 47,5 kN
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Équipé d’un entraînement AUMA
Lire l'article de l'écluse Juliana.
Référence de projet ADE : Pont Vianen
Le pont « Hoge brug » à Vianen est un double pont-levis au nord de la Grande Ecluse, construit en 1886. Le mouvement du pont se faisait par des vérins hydrauliques. Pour l'entretien / rénovation, la partie de mouvement a été remplacée par les vérins électromécaniques ADE, qui pourraient être repris dans la situation actuelle. Le pont « Hoge brug » est maintenant équipé d'un entraînement moderne, sans entretien, respectueux de l'environnement (pas d’hydraulique) et économe en énergie.
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Mouvement d'entraînement : ADE Type MS-50, course 1800mm, force maximal 50kN
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Mouvement de verrouillage: ADE Type MS-12, course 180mm, force maximal 4kN
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Équipé d’un entraînement SEW
Projet de référence ADE : Écluse Hekendorp
L’écluse Goejanverwelle est une écluse à sas avec portes busquées entre le Hollandsche IJssel et le Double Wiericke dans le hameau Goejanverwelle, qui se situe près de Hekendorp dans la commune Oudewater.
- Entraînement vanne : ADE type MS-20, course 900mm, traction maximale 4,1kN
- Entraînement porte: ADE type MS-50, course 2170mm, traction maximale 12kN
- Equipé d'un moteur AUMA
Référende de projet: station de pompage d’eau Friesland
La commune Het Bildt se situe dans la province Friesland. La station de pompage d’eau H.G. Miedema se trouve près de la digue, ceci permet le drainage de Het Bildt dans la mer des Wadden (Waddenzee). Près de cette station un passage de poissons a été construit qui est prévue d’une vanne entraînée. L’entraînement se fait par un vérin électromécanique ADE.
Un passage de poissons est une oeuvre d’art hydraulique qui à comme but de donner accès aux poissons à travers une dique, un barrage ou une écluse vers un partie du pays devenue inaccessible. Aussi près des stations de pompage se trouvent des passages de poissons pour les faire traverser en sécurité le long de la station de pompage d’eau.
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ADE type MS-40, course 980 mm
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Force de traction maximal 20 kN
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Équipé d’un entraînement AUMA
Référence de projet ADE : Écluse Lemmer
L’écluse Riensluis à Lemmer (NL) (construit en 1957) est de nouveau en service après la rénovation. Les anciennes portes en bois étaient actionnées à la main. Dorénavant, les nouvelles portes en acier sont équipées de vérins ADE électromécaniques. Le système hydraulique n’est plus d’application, ce qui atténue le risque pour l’environnement.
- Actionneurs des vannes : ADE Type MS-50, course 2050mm, traction maximale 30kN
- Actionneurs des portes : ADE Type MS-30, course 730mm, traction maximale 15kN
- Entraînement du verrouillage : ADE Type MS-30, course 430mm, force maximal 15kN
- Equipé d'un moteur AUMA
Lire l'article de l'écluse Riensluis.
Référence de projet ADE : Écluse Wormer
L’écluse Poelsluis est situé entre le Zaan et le Poel (Polder Wormer, Jisp et Nek). L’écluse (en bois) de 1630 était particulièrement importante pour Jisp et surtout utilisé au 17ème siècle. Quand en 1788 on parlait de rénovation, on a su avec grande difficulté couvrir les frais. On envisagait même de construire une écluse en bois. L’écluse en pierre qu’ils ont finalement mis mesurait 78 pieds de long et 16 1/2 pieds de large. Au-delà de l’écluse se trouve un pont et la station de pompage d’eau Ceres. L’écluse a été rénovée en préservant l'aspect monumental, avec des vannes électromécanique.
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1 vérin électromécaniques ADE par vanne
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ADE type MS-12, course 630 mm
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Force de traction maximal 2,7kN
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Équipé d’un entraînement SEW
Référence de projet ADE : Écluse Leidschendam
L’écluse Leidschendam est une écluse à sas avec portes busquées dans le canal Rhin-Schie dans le centre résidentiel Leidschendam de la commune Leidschendam-Voorburg. La voie nagivable est classé CEMT lla. L’écluse actuelle à été construit entre 1886 et 1888. Le complexe de l’écluse avec les deux ponts se trouve depuis 1998 sur la liste des monuments nationaux. L’éclusé était commandé manuellement et a été rénové et électrifié en 2006. En 2016 l’écluse a été équipé de vérins-électromécaniques ADE tout en préservant l'aspect authentique.
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6 vérin électromécaniques ADE par vanne
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ADE type MS-20, course 1150 mm
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Force de traction maximal 4,5kN
Projet de référence ADE : Écluse Oudewater
L'histoire de l'écluse Oudewater remonte à 1334.
L'écluse Oudewater a été rénové et mécanisé en 1995. Ce qui résultait en moins de mains-oeuvre pour l'opération des écluses. En 2016, l'écluse a été rénové de nouveau et équipé de systèmes d’entraînement permettant les navigeurs d'opérer eux-mêmes l’écluse. L’écluse à Oudewater est munie de vérins électromécaniques ADE pour le mouvement des portes ainsi que les vannes.
- Entraînement des vannes : ADE Type MS-20, course 630mm, traction maximale 5,3kN
- Entraînement des portes : ADE Type MS-30, course 800mm, traction maximale 10kN
- Entraînement des portes : ADE Type MS-30, course 1150mm, traction maximale 9kN
- Equipé d'un moteur AUMA
Référence de projet ADE : Écluse Tussensluis Almere
L'écluse "Tussensluis" est une écluse importante pour le trafic maritime à Almere. L’écluse fait partie de l'itinéraire de l'Axe Bleu". Depuis Almere Haven l’écluse ouvre les routes vers le Noorderplassen, Hoge Vaart et Markermeer. Pour mieux gérer le trafic maritime et rendre la route plus attrayante, la capacité physique de l’écluse a triplé en 2015.
- Entraînement des vannes : ADE Type MS-20, course 630mm, traction maximale 4,1kN
- Entraînement des portes : ADE Type MS-50, course 1900mm, traction maximale 41kN
- Equipé d'un moteur AUMA
Référence de projet ADE : Pont tournant Delft
Le pont d'Abtswoud est un pont tournant pour cyclistes et piétons au dessus la rivière "Delftse Schie" dans le village néerlandais de Delft. Le pont d'Abtswoud a été construit en 1979.
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