Date: 3 juillet 2026
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La rénovation de l’écluse Zevenhuizer Verlaat a récemment été achevée. Dans le cadre de ce projet, ATB Automation a fourni des vérins électromécaniques d’ADE-Werk. À première vue, le projet peut sembler assez simple, mais dans la pratique, il présente plusieurs caractéristiques particulières. Qu’est-ce qui le rend si intéressant ? Je vous l’explique volontiers.
L’écluse Zevenhuizer Verlaat relie les lacs Rottemeren au canal Hennipsloot. Elle fait partie d’un itinéraire de navigation de plaisance et constitue une voie navigable intérieure entre Rotterdam, Gouda et la Hollandsche IJssel. Il s’agit d’une écluse de navigation à portes busquées, qui permet d’égaliser le niveau de l’eau afin que les bateaux puissent passer en toute sécurité.
Il convient de préciser que l’écluse était en service depuis longtemps et qu’elle était, jusqu’à récemment, entièrement commandée à la main. La demande du Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard était donc claire : comment transformer cette écluse en un système à entraînement électrique et fonctionnement automatique, tout en restant facile et sûr à utiliser pour la navigation de plaisance ?
L’installation des vérins ADE faisait partie d’une maintenance de grande ampleur, au cours de laquelle plusieurs éléments de l’écluse ont été rénovés. L’ancienne commande manuelle entraînait des limites pratiques, tant pour le confort des usagers que pour le contrôle du processus de commande. L’objectif était donc de répondre correctement à trois exigences principales :
Sur la base de cette demande, nous avons été impliqués à un stade précoce afin d’étudier la solution la plus adaptée pour le système d’entraînement.
Qu’est-ce qui a changé sur le plan technique ?
L’étape la plus importante de ce projet a été le passage d’une commande manuelle à un entraînement électromécanique. Des vérins ADE-Werk ont été choisis pour le mouvement des portes et des vannes, ce qui permet désormais de commander l’écluse par simple pression sur un bouton. Pour l’utilisateur, la commande reste simple. En revanche, tout ce qui se passe en arrière-plan a été entièrement repensé. La séquence d’ouverture et de fermeture est définie dans le système de commande, afin que le niveau de l’eau soit régulé de manière contrôlée. C’est essentiel pour une écluse de navigation.
La sécurité joue un rôle important pour cette écluse. Le site est librement accessible et se trouve à proximité d’un port de plaisance. Les plaisanciers de passage commandent eux-mêmes l’écluse. Il faut donc tenir compte de situations qui ne peuvent pas être entièrement maîtrisées.
Un exemple est le blocage du mouvement d’une porte ou d’une vanne, qui peut déjà être causé dans la pratique par des saletés, comme un morceau de bois. Les vérins ADE sont donc équipés d’une limitation de couple. Celle-ci arrête l’entraînement dès qu’une force prédéfinie est atteinte. Sans cette limitation, le vérin continuerait à pousser, avec un risque d’endommagement de l’installation.
Lorsque la limite est atteinte, le mouvement s’arrête et une notification est transmise au poste de contrôle de l’autorité des eaux. La situation peut alors être examinée. Un autre aspect important dans ce type de projet est l’absence d’hydraulique et d’huile, ce qui évite tout risque de pollution de l’eau.
L’écluse peut toujours être commandée par les plaisanciers eux-mêmes. Ce choix a été fait délibérément. La différence réside dans ce qui se passe après qu’une personne appuie sur le bouton. Le système veille à ce que toutes les étapes soient exécutées dans le bon ordre.
En parallèle, l’autorité des eaux peut surveiller le système à distance. Les notifications sont automatiquement transmises dès qu’un écart est détecté, ce qui rend la gestion beaucoup plus claire.
Ce que j’apprécie particulièrement dans cette rénovation, c’est que la modification technique a été assez importante, alors que l’aspect nostalgique de l’écluse est resté en grande partie inchangé. L’environnement joue également un rôle : l’écluse se situe dans une zone caractéristique, avec beaucoup d’eau, de verdure et un moulin à proximité. Ce n’est pas un endroit où l’on souhaite tout transformer complètement.
Un détail intéressant est que l’ancienne commande manuelle a trouvé sa place sur le quai, ce qui permet de conserver la visibilité de l’histoire de l’écluse.
Dans ce type de projet, l’expérience est essentielle. Beaucoup de questions qui apparaissent au cours du processus nous sont familières grâce à des projets antérieurs, comme les écluses de Hekendorp et d’Oudewater. En intégrant ces connaissances, il est possible d’adapter correctement les possibilités d’un entraînement électromécanique dès les premières étapes du projet.
Dans ce cas, cela a abouti à une solution qui répond bien aux souhaits de l’autorité des eaux et à la manière dont l’écluse est utilisée.
De nouveau en service pour la saison de navigation
Au cours des dernières décennies, ATB Automation a équipé de nombreux ponts et écluses aux Pays-Bas et en Belgique avec des vérins ADE. Chaque projet possède son propre caractère, des très grandes écluses destinées à la navigation professionnelle aux ponts et écluses monumentaux destinés à la navigation de plaisance. C’est ce qui rend chaque projet à nouveau stimulant.
Et bien sûr, il est particulièrement agréable de souligner que ce projet a été livré à temps pour la saison de navigation, avec des visages satisfaits à bord des bateaux de passage.
Voilà un beau résultat!
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robert@atbautomation.eu
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Temps de lecture: 4 minutes Je m’appelle Frank van Velzen et depuis janvier 2025, je travaille comme ingénieur d’application chez ATB...
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