L'option ServoStop est disponible dans plusieurs réducteurs servo Stöber. Il est utilisé comme une solution de sécurité (EN ISO 13849) de redondance à des applications verticales en plus de la frein de sécurité standard dans le servomoteur. Les freins montés dans la lanterne pour moteur sont des freins à ressort électriques pour la marche à vide. Le freinage est effectué à l’état hors tension par application de la force du ressort; le frein est desserré avant le démarrage du moteur par une bobine à courant continu électromagnétique. Le temps de mise en service t2 (temps de desserrage) s’-applique jusqu’à ce que le disque d’induit se détache du disque de frein mobile axialement, et jusqu’à ce qu’il soit maintenu magnétiquement sur le corps de bobine.
Dans ces conditions, le frein est desserré, le moyeu d’accouplement peut tourner. A coupure (moteur et frein), le flux magnétique rémanent des éléments métalliques (induit et corps de bobine) doit être éliminé, le temps t11 qui y est associé est défini jusqu’au début de la génération de couple en tant que délai d’appel à la connexion. Le temps de connexion t1 s’applique jusqu’à ce que le couple de freinage soit établi sous forme de couple de freinage nominal.
Nous livrons des couronnes d’orientation, eléments oscillants, eléments tendeurs de stock et nous avons des renvoi d’angles, réducteurs servo et vérins-électromecanique dans notre gamme.
Nous sélectionnons et offrons les bons composants et systèmes pour solutions contrôle de mouvement, par exemple servomotorréducteur, servo-vérins lineaires à systèmes XYZ cartésien complet.
L’offre des fabricants d’entraînements servo-électriques est large ... et même très large. Ce n’est pas étonnant, étant donné que...
NL
FR
EN
